丑国被德玛尼亚海军白白血屠八万人，后果很严重，大统领很愤怒。

不过，涉及数十万人的大反攻，并不是说打就能打的。

哪怕威尔逊再是严厉威逼，潘兴上将依然顶住了压力，表示至少要大半个月的最后准备时间，进一步调度部队、筹备后勤运输、增派援兵、协调盟友。

最终，在各方妥协之下，丑国陆军的大反攻战役，被定在了2月16日发动，也就是那场大西洋截杀后的3个星期。

为了实现反攻，丑国紧急又从国内加运了一批还没完全训练好的半新兵，总数达20万人，在2月10日之前抵达法兰克。

如此一来，加之1917年5到9月累计运来的20多万人（一开始每月才4~5万人，10月份之后增加到每月10万，现在又加码到每月20万），以及1917年10~12月的30多万人，以及2月刚到的20万人。截止到1918年2月中，欧陆上的丑国陆军总人数，达到了75万人。而且后续每个月还可以再来20万左右。这些部队被全部投入了进攻和后勤，还协调了布、法方面也各自出兵30万作为辅助，首批进攻部队就达到了120万人，丑国陆军占比超过总人数的50，布、法各占20几。

同时布、法也偷奸耍滑，各自掺杂了好几万印度兵和非洲殖民地的黑叔叔士兵。

在航运方面，1月底启航、2月10日抵达的这批船队，没有任何护航改良，还是用老船开14节航速运过来，只是多派了几艘战列舰护航，而且加大了船队规模。因为丑国也知道，德玛尼亚人的战巡都受了伤，刚刚搏了一把大的，暂时没有能力再来第二次，肯定要修船。

不过，再更后续的船队方面，丑国人就不敢再冒险了。丑国海军部上上下下商量了很久，最后决定彻底停掉本国的高速邮轮航运业，把全国所有的快速民船都集中起来。

虽然之前那次截杀，导致了9艘高速邮轮被截杀，还包括了一次性运1万2千人的“利维坦号”。但丑国家大业大，他们和布国还有大量的邮轮库存，可以临时征用，简单改装。

比如“毛里塔尼亚号”邮轮就在1月23日那趟运兵中逃了出来，同型的“阿奎塔尼亚号”（rsaquitania）也在逃生之列。

而跟当年“泰坦尼克号”同型的“奥林匹克号”和“布列颠尼亚号”，前者至今还在军中服役，后者倒是1916年11月被德海军的布雷潜艇布置的水雷击沉了。

另外还有卡德纳航运公司的“贾斯汀西亚号”，历史上要1918年7月才被德方潜艇击沉，如今也都还在。同型的“凯尔特号”、“拉普兰号”，也都被皇家海军征用了，可以临时要求皇家海军转隶给丑国海军以运兵。

丑国海军自己，除了这次被击沉的“利维坦号”以外，他们之前就没收过很多其他德系邮轮，只是都不如“利维坦号”吨位那么大。

那些被丑国没收后用于运兵打自己原本祖国的德系邮轮、且存活至今的，还包括“克朗普林茨塞西莉亚号”、“威廉大帝号”、“威廉二世号”。

丑国紧急征用的本国公司邮轮，还有“萨拉托加号”、“哈瓦那号”、“坎帕尼亚号”（1918年11月才事故撞沉，现在还在）、“安东尼亚号”、“沃克兰特号”。

这里面有些船，原本会在战争末期被丑国改装成水上飞机母舰，进行最初的航母化改造一一但那些事情，都是在丑国海军正常运兵船足够用、甚至有溢出的情况下，才会想的花活儿。

现在连布国海军都还没精力搞航母，丑国海军这个亦步亦趋跟在后面学的儿子，当然也要集中全部资源到刀刃上，用在那些可以尽快变现的领域。

最终，丑国海军在1918年2月份紧急整顿、征收、改装后，以停掉布、丑两国全部邮轮航运业为代价，又集结起了17艘大型高速邮轮。

整个船队全程开27节，就算行踪被敌人预估了，德系战巡也没法再拦截一“马肯森级”是能开29节以上的过载极速不假，但是在航速差仅仅只有2~3节的情况下，想在茫茫大洋上追上运兵船团，难度将指数级增加。

水上飞机侦查发现运兵船本来就要看运气，刚发现的时候，彼此或许还相距一百多海里。运兵船团立刻调整方向逃跑的话，每小时追近2~3海里，可不得两天两夜以上甚至三天三夜才追上。

中间稍微有点意外，或者说是扰动，就足以让运兵船团逃出追杀了，而且部署在布、法本土的战列舰，在这两天的时间差里，也足够增援到位了。

总而言之，丑国人总结出的长期反破交策略，就是搞“纽约特快”，用27节高速邮轮运大部分士兵，然后让护航的高速驱逐舰也运一部分，以“快”破一切。

这些邮轮一趟就能运近十万人了，护航的几艘轻巡、几十艘驱逐舰加起来再运个小几万，往返周期也能从原本的5周一来回缩短到3周一来回，足够每月运送20万人以上。

或者说每2个月分3趟、运40万人以上。

有了如此充足的后续援军保障，丑国陆军才能确保2月中旬发起的地面反攻战役，能够有源源不断的预