航程比较近，气泡也明显。只是1918年的世界，没人会提防这种武器，也没人知道其存在，所以奥国海军没防备，被他们潜入军港炸沉了一艘主力战列舰。

二战的“猪艇”就改了电动，跟电动鱼雷和水下靠电动机航行的潜艇一样，航行起来就完全没有气泡尾迹了，续航力也大一点（要浪费很多重量给电池包）。也正因为这种艇更加隐蔽，所以顺利潜入亚历山大港炸沉了2艘布国战列舰。

除了动力不一样，两种人操鱼雷的结构设计也有较大不同，“蚂蟥艇”是整体一体化设计的，战斗部和动力段无法分离，最后要一起炸毁，蛙人要靠游泳游回来。实际上地球历史上一战中炸毁“联合力量号”的蛙人就没能回来，都被奥军俘虏了并遭到酷刑。

所以二战一开始，意呆利蛙人拒绝再执行这么危险的任务，意呆利海军这才改良出“猪艇”、设计成战斗部和动力部可以解锁脱离，把战斗部运到预定位置后，蛙人可以单独开着动力部回来一只不过这招实际上也没鸟用，历史上进入亚历山大港炸沉2艘布国战列舰的3

艘艇6名蛙人，也全部被俘并且遭到了酷刑。

这玩意儿最大的价值还是心理层面的，能够让执行任务的蛙人觉得自己并非十死无生，否则就跟扶桑人的回天鱼雷一个性质了。

如今这一世，这些“蚂蟥艇”落到了鲁路修手上，自然会扬长避短，结合后世的设计经验，做出一些成本不大的改良。

首先，鲁路修直接就把“蚂蟥艇”的结构设计改了，也用上了可分离式雷头战斗部，这一点一步到位进化到跟“猪艇”一样的水平。动力段也改了一台电动机加电池——

主要是1916年意呆利人的电动技术比德玛尼亚差太多了，让他们自己搞电动艇是没这个实力的。不过被德方缴获后，可以博采众长、集德意鱼雷/潜艇技术之优点，花五个月重新集成，搞成现在这样并不难。

唯一的难点，只是结构分体之后，雷头脱落后如何固定在敌舰底下，难度非常大一一雷头是实心的，分离后头和尾比重不一样，原本刚好漂浮在水中，分开后雷头直接就沉海底了。

历史上，二战中意呆利人选择的方法是“在雷头上装两个挂钩，固定绑在敌舰底部，然后再让雷头和雷尾分离”。

但这个方法其实也很不靠谱，实战中二战的亚历山大港袭击战、蛙人绑雷头时就失败了，最后沉到了海底。

所幸亚历山大港的水位很浅，当时布国战列舰停泊的泊位、船底距离海底只有5~6米距离，所以哪怕沉底了，爆炸后的威力仍然把战列舰炸沉了。

如今，鲁路修点拨后的团队，也依然没解决这个问题。不过当这次战机来临时，鲁路修赫然发现，他有机会抄历史的作业—因为这次奇袭的目标港，很有可能还是亚历山大港！

既然如此，他前世看“猪艇”战史对亚历山大港的水文地理、泊位深度等情报可是太了解了。

如果是亚历山大港的话，不解决这个技术问题、也可以进攻！

到时候直接不绑了，雷头脱离后直接沉底，离开舰底5~6米远起爆，一样威力足够。实在担心就增加点装药量好了，反正浮动推进的自爆兵器不差这点吨位。

而且，鲁路修还利用自己穿越者的设计常识，让设计师把可分离式“猪艇”的结构直接设计成三体式——也就是跟后世的航天飞机燃料箱和助推器的结构差不多。

航天飞机都是大燃料箱在最中间，一左一右夹着两个助推器，升空后燃料箱烧完后会抛弃，助推器会返航回收。

而鲁路修把人操鱼雷也搞成这样，一次性的无动力战斗部在中间，两侧一左一右两根细的纯推进器夹着战斗部。

这样还能节省鱼雷的左右转向舵面结构，因为只需要靠左右两侧推进器的推力差就能实现左右转向了。

这样设计还有一个好处，就是航行的时候不会出现“头重脚轻”、纵向不稳。

因为原本推进部和战斗部是前后串联的，战斗部是实心的装炸药铁疙瘩，比重更重，雷头就容易下坠，后半部的推进器里还有空气室要配平总比重，雷尾就容易上翘。

而改成后世成熟的“航天飞机助推器夹燃料箱”布局，一左一右密度是轻的，夹着中间一根密度重的，刚好完美平衡。

一枚人操鱼雷本来也需要两名蛙人操作，现在刚好一左一右两根推进器上各由一名蛙人控制。

可以说，鲁路修改良后的“蚂蟥艇”，在很多方面都已经追平了二战的“猪艇”，在结构布局优化这个点上甚至还超越了。但也有一点不足，就是无法把战斗部“绑”在敌舰底部，导致这种武器的使用场景极大受限了。

鲁路修搞的武器，只能在水深不太深的港口泊位使用，其他地方用不了。如果去布列颠尼亚本土的罗塞斯港和斯卡帕湾，这种武器沉底后爆破杀伤力就不足了。

可偏偏这个致命缺点，在攻击亚历山大港的时候是完全没影响的！那么多战史文档，早就告诉鲁路修，亚历山大港这种地形，吃水才多浅。