，但是眼下因为同德国战争的原因，苏联又不得不默认东非在中亚地区的扩张。

但是，不管苏联人怎么担心，东非插入中亚后，阿富汗直接成为了受益者，尤其是这才没多少年，就建设了中亚公路，初步改善了阿富汗的交通，并且打通了阿富汗和海外贸易的信道。

眼下中亚铁路建设，更是将直接为以后阿富汗经济增长，提供持续的强大动力。

沙阿国王说道：“长期以来，我们阿富汗都是一个极度封闭、落后的农牧业国家，几乎没有象样的工业和出口产品。”

“尤其是过去，俄国人和英国人故意打压我们的发展，这使得阿富汗几乎没有进步的空间。”“现在东非在印度洋沿岸的影响力日渐攀升，这才多久，就为我们带来了两条致富路，因此，我们应该抱紧东非人的大腿。”

“在保障阿富汗安全的基础上，利用现在地缘格局的变化，发展阿富汗的经济，家族也要借此机会，尤其是和东非的合作，扩大我们在阿富汗的影响力，加强统治。”

“其他地方不说，中亚铁路沿线未来应该直接成为王国管辖的局域！”

可见除了经济上的诉求外，沙阿国王也想借助中亚铁路，扩大阿富汗中央政府的统治范围和权威。阿富汗王室对阿富汗的统治事实上很有限，过去因为交通的限制，阿富汗中央政府事实上能直接控制的局域，几乎只有喀布尔及其周边的少量地区。

对于阿富汗更多的地方来说，“王室”只是一个象征，许多地方可以说就是半独立状态。

面对这种局势，阿富汗王室自然不满意，可是在过去阿富汗落后的交通条件下，他们也没有改变阿富汗权力格局的机会。

现在中亚公路和中亚铁路，在沙阿国王看来，就是最好的契机。

对于沙阿国王的想法，王室其他成员也都表示赞同，平时他们和沙阿国王的关系不太融治，但是在这种扩大家族利益的大方向上，所有人的利益都是一致的。

他的叔叔，也是阿富汗首相马赫茂德就说道：“这次中亚铁路的建设，确实是我们的机会，如果以后我们能够主导阿富汗境内中亚铁路的运营权，这就意味着家族将掌握这条铁路背后的经济利益和战略价值。”“中亚铁路建成后，沿线局域必然成为阿富汗经济最发达和人口最密集的地区。”

“掌握相关的管理权限，这条铁路经济带的经济产出将给我们带来巨大的收税来源。”

“其次，通过铁路，我们的军队也可以布置到沿线局域，并且向其他地区延伸，对国家的管理大大加强。”

中亚铁路沿线的经济以后必然会爆发式增长，当然这是相对阿富汗来说。

这也就意味着阿富汗王室只要可以控制沿线局域，就可以带来更多的稳定税源。

然后有了铁路，阿富汗政府对地方的控制必然得到加强，对于那些离心离德的宗教和部落势力，也能采取有效的压制。

当然，阿富汗王室心里也是有数的，他们显然也没指望动动嘴皮子就让东非直接把中亚铁路阿富汗段的运营权限让出来。

而且就算东非真不在意以后中亚铁路的管理，现在阿富汗王室也接不住。

毕竟阿富汗王室想搞集权，这会直接威胁到那些宗教和部落的利益，偏偏，现在阿富汗政府的实力又太弱。

阿富汗王室在阿富汗的众多“山大王”里只能说是实力最强大的一个，可也没强大到哪去，因此，一旦搞不好，有极大概率会弄巧成拙，不仅没有实现权力的收拢，反而被推翻。

因此，马赫茂德说道：“就目前阿富汗的情况，以及地缘局势，就和国王你之前所说的一样。”“我们不仅不能得罪东非，反而应该抱紧东非的大腿，只有依靠东非的力量，中央政府的权力和统治才能稳固并且扩大。”

“现在中亚的局势已经十分明朗，英国已是昨日黄花，苏联现在也自顾不暇，以后他们在阿富汗及周边的影响力必然被东非所取代。”

“因此，我们只要紧跟着东非在中亚地区的外交方向，阿富汗就不可能出大问题！”

对于阿富汗这种地理位置重要的小国而言，选边站队是一种挑战。

以前英俄（苏）博弈的时候，阿富汗王室自然不敢轻易下注，投靠哪一边，下场都不可能太好，会得罪另一方。

但是现在显然不同了，东非就是唯一选项，这个时候投靠东非，英国和苏联也不可能对阿富汗王室进行报复。

当然，自二十世纪以来，英国日渐衰落后，天然上阿富汗就一直在寻求新的外部合作者，毕竞苏联这个国家，阿富汗王室，乃至当地的部落和宗教是真怕啊！

东非虽然也不是什么好东西，可终归会允许阿富汗的一些历史残馀得以保留，苏联肯定不会给他们这个机会。