但是东非从远东帝国吸收的移民，大头主要还是供应给西非三个东非扶持的国家，以及东非在印度洋等地方的殖民地。

因此，现在东非每年能从远东帝国移民里获得两万左右的新兵，这已经是一个极为可观的数据了。虽然说招募远东帝国兵员的初期投入和成本压力比较大，但是这在东非政府看来，完全是一笔划算的买卖，如果完全通过本土士兵，参与以后的战争，那才是真正的肉疼。

恩斯特说道：“每年两万还是不够，要继续加大规模，毕竟二战哪怕规模比一战更大，恐怕也打不了几年。”

“所以留给我们从远东帝国招募兵力的时间也不多，现在应该全力维持中亚公路的运作，尽可能的从远东帝国的难民里，招募兵力。”

对于恩斯特这个要求，弗里德里希皇储没有拒绝，他思索了一下后说道：“这样一来虽然会增加我们的压力，不过也不是做不到。”

“尤其是我们之前从远东帝国获取兵力，今年年初，中亚公路都还没有开通，这限制了我们移民的进度，所以明年移民的数字肯定要超过今年。”

在中亚公路还没有贯通前，东非从远东帝国获取移民，基本通过海路和空运，空运规模有限，而海路在1939年上半年，也基本只能通过滇越铁路和当时远东帝国南部未沦陷的港口进行。

所以，1939年东非截取远东帝国移民补充军队远远没有达到东非所能做到的极限。

当然，这里还有一点值得提及，那就是此前关于荷兰和日本的调解过程中，东非重新打通了海上移民渠道，这也就意味着暂时，东非可以通过海路，从远东帝国获得更多的移民。

日本在没有和东非为敌前，对此应该不会进行阻碍。

宝鸡。

相较于年初，现在宝鸡可以说发生了极大的变化，除了机场，铁路，公路和军队汇集以外，其中一个最大的变化就是当地人口的暴增。

还没有到年末，整个地区的难民人数就达到了几十万，具体没有统计，但是根据山城政府的估算，当地外来的灾民至少有三十万。

而这么多难民汇聚于此，其中一个重要因素，就是东非政府的推动。

1938年，随着当时远东帝国挖开黄河河堤，淮海地区瞬间变成远东帝国最大的灾区，近千万人口受到波及。

因此，当时东非驻徐州领事馆在东非本土的指示下，开始劝导灾民向远东帝国西北的宝鸡和胶州方向逃难。

彼时，日本虽然对远东帝国进行封锁，但是一直到1939年，日本才禁止东非在远东帝国的移民活动，所以在1938年，东非船只依旧在胶州港活动。

当然，东非领事馆人员有限，且灾民数量太多，所以能通知的范围和数量也很有限。

即便如此，东非在淮海地区还是展示出了较强的号召力，毕竟东非在当地的活动时间早，移民历史也长，对远东帝国民众而言，东非政府还是比较有信誉的。

在这个背景下，从1938年到1939年，有大量黄泛区的灾民，受到东非领事馆人员宣传的影响，就慢慢逃难到宝鸡，并且不断汇集。

“这么多远东帝国灾民汇聚在宝鸡，真是忙都忙不过来！”

在宝鸡市的东非移民署工作人员托莱西看着移民办公室前乌泱泱排队的人群说道。

他的同事伏特斯说道：“听当地政府的人说，还有大量人群正向着关中涌入，当地的灾民只会越来越多，我们现在只能加快进行筛选了。”

宝鸡现在是东非从远东帝国移民的一个重要窗口。

但是，即便抵达这里的灾民想拿到移民的“门票”，其实也并不容易，因为东非会在当地对灾民进行第一轮筛选，只有身体健康，没有疾病的人才能通过东非移民署的认证。

当然，这里的所谓“身体健康”，也只是相对而言，毕竞都变成灾民了，身体怎么可能没有问题，营养不良几乎就是不可避免的问题。

所以，基本上只要没有太大的身体问题，东非移民署依旧会放过。

至于为什么还要体检，尽可能从灾民里挑选身体相对合格的人，这则和接下来移民旅途有关。从宝鸡获得移民许可后，可不是就万事大吉了，接下来绝大多数移民，还要穿过河西走廊和西域，近两千公里路程，才能抵达疏勒。

这个距离一路颠簸，就不是很多灾民能坚持下来的。

而在疏勒经过简单休整后，他们要继续往瓜达尔方向前进，又是一段折磨人的旅途。

等到了瓜达尔港，如果不是身体素质相对好的，很难坚持下来，更别说后面还要从瓜达尔乘船抵达东非本土。

这一路下来，就是至少六千公里路程，才能最终抵达东非。

所以，