步，可是苏军真正的战斗力，因为军事人员经验的缺乏被限制住。”

“因此，我们估计接下来只要动员三百万军队，应该就可以在一年内击溃苏联人的作战意志。”

苏联在前线投入了三百多万兵力，而德国在东欧前线的兵力目前仅二百多万，当然，加之波兰等盟友的兵力，轴心国在东线整体上兵力是比苏联更多的。

在战争爆发时，苏军确实给尚未做好准备的德国前线军队带来了极大的压力。

可是随着时间的推移，德国指挥官就发现了苏联军队的“徒有其表”，很快就稳定住了局势，不仅打退了苏联的攻势，并且在部分战在线对苏联展开了反击。

其实，苏联军队的表现并不能说很差，可是要知道他们的对手，可是世界公认的第一军事强国。

哪怕东非和美国，这种在国力和战争潜力上明显比德国更具有优势的国家，也不会否认德国在军事领域的强悍。

本身因为一战轨迹的变化，这个时空里德国军队的传承就比前世更加稳定，而且随着战后德国的发展和对一战军事的反思和经验总结，德国军事体系变得更加完善，且增加了不少新的内容。

当然，这种良性改变的背后，也带有一些副作用，就比如前世德国虽然国力比这个时空里的德国差得多，但是这也导致本时空里德国军队在战术创新上，明显比前世要保守一些。

前世德国因为自身劣势凸显，所以军事上更加愿意冒险，而现在则是更加稳健。

这也和德国军队的传统有关，前世德国一战后遭到清算后，许多军官自然也不会幸免，反而给了后来年轻军官更多的机会。

现在德国军队体系虽然比一战时有所改进，但终究是在原有体系上修修补补，很多一战时期的老将，也在发挥作用。

这些一战时期的老将，经验更丰富，战争相关的能力和思维也已经定型，这不可避免地抑制了德国军队某些方面的发展。

关于这一点从目前二战的西线战场上就可以看出来，德国比前世更加强大，但是作风却也更加稳健，反而没有象前世一样干净利落的拿下包括法国在内的一众国家。

当然，法国方面也有一些变化，就比如苏联直接参战，这让法国人重拾了一些的信心0

不过，德国军队虽然相较于前世表现得有些僵化和稳健，可在和苏联交手的时候，依旧游刃有馀。

甚至，苏联指挥官的指挥，在德国东线军队眼里说是“漏洞百出”都不为过。

而这也是必然会出现的结果，毕竟之前也提到过，苏联通过两个五年计划，也不过初步创建了一套完整的国防工业体系。

而二战前世界本身就处于新一轮的军事技术变革时期里。

这一轮军事技术变革涉及的范围非常广泛，首先就是空军这个新军种的出现和应用。

虽然空军在一战时就已经初露锋芒，但是一战时期飞机也才刚刚出现不久，人员，战术以及飞机制造技术都不成熟。

因此在一战后，是世界各国创建和发展空军的重要时期，空军的重要性在一战中已经得到了验证，战后各国则要在这个思想共识上摸索空军的发展模式，战术，训练，应用等等，从而使其体系化，规模化和成熟化。

各国空军的发展起点是比较统一的，就算列强也基本是在一战前后，才开始发展空军，因此作为新的军种，这对于后发国家是有益的。

但是不可否认，越是工业实力强劲的国家，在空军发展上也越具备优势。

毕竟工业实力强的国家，他们本身因为人才储备丰富，工业基础优异，因此更具备设计先进飞机的基础，制造成本也比其他国家更具备优势，试错能力也更突出。

解决了飞机的问题，工业强国也能比其他国家更早一步探索空军在战术上的应用，更快地让本国空军形成战斗力。

其中最具有代表性的就是东非和德国，两个国家在军事工业层面都属于世界顶级水平，这也使得两国空军发展相较于世界其他国家显得进展更快。

当然，东非比德国还要突出的一点，在于一战前，东非就已经认识到空军对未来战争的作用，因此东非在相关领域的发展本身就比其他国家领先一步。

然后是陆军，陆军在这一轮军事技术变革里的典型特征就是机械化，虽然内燃机诞生的时间很早，可是从全世界范围来看，汽车大规模普及也已经是20世纪之后的事，真正大规模工业化生产普及，更是推迟一战后。

就比如一战期间，虽然汽车已经发挥了重要作用，但是当时主要参战国，也就是欧洲各国，它们的汽车产量都很有限。

一战时期，德国，英国和法国的汽车年产量都局限于数万辆左右，没有一家突破十万辆，其他主要参