完全的集成，然后以中亚为跳板，获得印度洋沿岸的出海口。

当然，苏联肯定也是这么想，他们也害怕东非的势力渗透中亚，从而对苏联的“腹部”位置形成威胁。

在此基础上，苏联自然也想打通南下印度洋的信道，但是不管过去的英国还是现在的东非，都是苏联实现这一点的最障碍。

过去苏联基本不可能让东非把手伸进中亚地区，当然这个中亚并不包括阿富汗，因为阿富汗实际上是东非，英国和苏联三国的博弈地带，也是缓冲区。

至于现在，弗里德里希皇储倒是有起了心思，既然苏联方面有主动改善关系的迹象，这未必不是一个进入中亚的契机。

虽然说利用中亚给苏联制造麻烦，现在并不现实，东非要真是这么做，那苏联肯定立刻翻脸。

可有一点弗里德里希皇储还是认为有可能的，那就是创建一条从瓜达尔港到疏勒的陆上信道。

放在以前，苏联肯定不会答应，现在这件事未必不能谈。

如果能够修建一条跨国公路，从陆地上经过阿富汗，然后进入苏联，再抵达远东帝国西北，这对于东非的远东战略有着巨大的积极意义。

东非已经确定要插手远东或者说太平洋的事务，而其中一个关键布局就是促成日本在东亚大陆上吃瘪，然后加速“南下”战略的实施，打破南洋的地缘格局。

把诸如英国，美国，法国，荷兰，澳大利亚这些盘踞南洋的势力，全部扫出去，最后让南洋彻底变成东非的右翼。

东非不可能亲自和这些国家交恶，日本来做这个恶人，就再好不过。

而这个战略一旦实现，东非就又要考虑在日本彻底侵占南洋后，再把日本击败的问题，并且抢在美国人之前，在南洋占据更多的利益和地区。

想做到这一点，就必须创建对日本的全面军事优势，要真是让日本把东非封锁在马六甲海峡以西，最后让美国抢了先，那东非可就成了笑话了。

因此，未来东非对日本的战争就必须争分夺秒，从现在开始创建对日本的军事优势。

而这之中和远东帝国在军事上的合作也是一个重点，但是真等东非把“鬼子”引进了南洋，东非和远东帝国的海上连络信道就会被暂时切断。

至于东非尝试建设的“空中航线”，它能发挥作用，可是显然不如海陆两种交通方式效果更好。

所以如果能让苏联松口，允许建设一条从瓜达尔港到疏勒的公路，对于东非就很有吸引力了。

至于铁路，那就完全没戏了，苏联应该很难接受这种经过自身领土的跨国铁路建设，尤其是东非主导建设的话。

而且瓜达尔港到疏勒之间，也不适合铁路的建设，地形十分复杂，环境极其恶劣，时间上也来不及。

要真是建设一条铁路，恐怕等建成后，远东的战争都结束了。