挂上档位，车子缓缓驶出车库。

上了主路，李琦逐渐加大油门。

v12发动机的动力源源不断地涌出，车辆爆发出强劲的动力，推背感瞬间席卷全身。

那种迅捷的加速力道，没有丝毫拖沓。

论起从0到100的冷激活瞬时提速，即便是比起何云苓的特斯拉电车也丝毫不遑多让。

细细品味，这感觉与传统燃油跑车也有所不同。

阿斯顿马丁db11的加速是迅猛而狂暴的，象是被一头猛兽推着向前。

而purosangue的加速，则是平顺而绵长的，象是被一股无形的力量牵引着，速度在不知不觉间就攀升到了很高。

正因为此。

这辆法拉利fuv带给李琦的感觉丝毫不象是在驾驶跑车，更象是在开一款高端电车多一点。

速度逐步提高后，主动式滑阀悬挂的特点就体现了出来。

车身稳稳地贴在地面上，既保证了舒适性，又不失操控感。

过弯时，几乎没有侧倾，四个轮子简直象是钉在地上一样稳。

驾驶过程中，李琦能清淅地感受到，法拉利purosangue的操控感极为精准。

方向盘转向和电车一样，虚位极小，十分容易操控。

这在一向只追求速度，经常忽略舒适度的跑车圈中格外少见。

伴随着驾驶时间增长，李琦也越发能够感受到这辆法拉利fuv与阿斯顿马丁db11之间的区别。

法拉利purosangue的底盘虽然偏向运动，但也能很好地过滤颠簸。

路过减速带或坑洼路面时，车身震动轻微，乘坐体验极佳。

而db11的底盘属于传统跑车布局，整体偏向硬朗，悬挂较硬。

路过颠簸路面时，震动会比较明显，舒适性大打折扣。

长时间驾驶很容易感到疲惫，也就是网友们口口相传的废腰。

李琦开着车上了环城路，切换到了运动模式。

发动机的声浪瞬间变得更加高亢，换挡逻辑也更加激进。

一脚油门下去，车速迅速攀升，窗外的景物飞速后退。

他降落车窗，让风吹进来。

初冬的风带着些许凉意，吹在脸上格外舒爽。

这辆车，既能满足日常通勤的舒适性，又能提供赛道级别的操控体验，堪称全能型选手。

也难怪法拉利称它为“多功能运动车”，为其命名fuv，而不是简单的suv。

开着这辆新车，李琦心里涌起一股难以言喻的畅快。

【检测到宿主心情愉悦，奖励七十万元！】

在环城路上跑了一圈后，李琦开着法拉利fuv缓缓驶入商源市，朝着锦绣花园小区驶去。

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