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仿佛被无形的力量推着向前，即便在市区低速行驶，轻点电门也能瞬间响应。

总体而言，特斯拉odel 3的操控感偏向轻盈灵活。

方向盘转向精准，虚位极小，转动起来毫不费力，即便单手操控也能轻松掌控方向。

过弯时车身姿态稳定，侧倾控制得恰到好处，既不会过于僵硬，也不会有明显的晃动。

无论是市区拥堵路段的频繁变道，还是郊区道路的连续转弯，都能轻松应对。

超车变道时干脆利落，没有一丝迟疑，日常通勤的灵活性拉满。

底盘调校偏向舒适，路过减速带或坑洼路面时，能很好地过滤颠簸，车身震动轻微。

单从这点上来看，其驾驶舒适性要远超主打性能的db11。

此外。

电车的动能回收功能也让驾驶变得更省心。

松开电门就能实现减速，不用频繁切换油门和刹车，长时间驾驶也不会觉得疲惫，这点也是普遍‘废腰’的一众跑车无法比拟的。

当然。

这也同样也并不意味着，电车就完全碾压燃油车，可以全方面取代对方了。

经典的燃油性能跑车激活发动机的瞬间，低沉浑厚的排气声浪便能清淅的传入耳中。

那种机械的轰鸣充满了力量感，是电车根本无法替代的仪式感。

除此之外。

燃油跑车的推背感也更加强烈、狂暴，那种感觉不象是在开车，更象是在驾驭一头蓄势待发的猛兽。

每一次踩下油门的瞬间，都能感受到发动机迸发出的澎湃动力。

那种掌控极致力量的感觉，也是电车难以复刻的。

故而一番切身体验下来，李琦觉得这两类车型算是各有优劣。

如果真要选的话，他必然会选择全都要。

不以价格论高低，不以性能分贵贱。

有钱了自然要象集卡一样全部买下来了。

真正好不好，适不适合，只有自己体验过才能知道。

毕竟有时候，燃油跑车开腻了，再换电车开的话，也确实能感受到另一种别致的驾驶乐趣。

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