，二战中德方研制过k18型170毫米加农炮，用于反炮兵作战。那款炮其实性能很好，但产量不高一共只造了700多门，主要是功能定位有问题，二战中实际应用到的场景很少。（注：二战中很多代号后缀18的火炮，比如k-18的加农炮和fk-18的防空炮，都是一种欺骗性命名，其实研制时间都是30年代。只是命名为18才方便假装是1918年的产物，好规避凡尔赛条约的检查。到1934年彻底放开之后，后续的型号才都用fk-36/40/41/43之类的真实年份。）

历史上的k-18型170毫米加农炮，过于追求身管长度和出膛初速、极限射程，最终做到了将近30公里的最大射程，为的就是在预想中的“用炮兵反炮兵”任务中，获得超过敌炮的射程，从而在对方够不到的地方安全杀敌。

但二战中那种深入敌境后20多公里的反炮兵任务，其实都交给飞机来完成了，指望陆炮射程一味求远，还不如指望空军多夺取一点制空权呢。

德方的170炮误入歧途，被超长身管浪费了太多吨位，以至于全重18吨，比露沙人的b-4型203毫米榴弹炮都更重2吨，机动性太差，拖拽负担太重，很难被高效部署利用。

如今鲁路修是知道未来发展趋势的，他当然要扬长避短，不再一味追求超远射程。去年他当上军需次长后，就选择了直接拿1905年型“德意志级”前无畏舰的40倍径170毫米舰炮（副炮）为蓝本，督促克虏伯公司改良出一款减重版陆炮。

射程不要太远，比敌人的炮远一些，定位为加榴炮就行，这样初速不用太高，膛压也能降低，炮弹本身要承受的出膛冲击力变小，还能大大增加弹丸装药量、减少弹重（装的炸药多了，钢壳子变薄，总重量就轻）

克虏伯公司当然不敢忤逆军需次长的要求，殚精竭虑用上新式三相电弧炉炮钢，以及最新的身管自紧技术，实现了比1905款舰炮好得多的减重效果。

当初1914年战争刚爆发的时候，克虏伯也有试过把40倍径170炮直接挪到陆地上，但不算炮架和拖拽机构，也不算炮盾，光是管子加装填机构的裸炮就有10吨重了。加之防盾得11吨多，再加之炮架就足足14吨了，拖拽行走都加之得17吨。

现在轻量化之后，40倍径的裸炮本身优化减重到了8吨，其他机构也能等比例缩减优化，而且把行走机构改成了后世b-4榴弹炮那样的拖拉机底盘，可以靠自带的小型柴油机慢慢挪。

最终加了履带和柴油机的全炮重量也不过14吨，比20年后的b-4榴弹炮轻了2吨。。。。鲁路修这款170炮却能跟“德意志级”前无畏舰炮一样做到极速1分钟6发、持续射速1分钟3发。

这个射速，比203炮要快好几倍，比150炮却只慢了两成左右。

究其原因，还是因为鲁路修突破了对整数时或口径凑整的执念，从人体工学原理出发，深挖火炮装填口径的甜蜜点一

如前所述，历史上127炮、152炮、203炮这些口径，只是因为约定俗成凑了整数时才流行开来的，不代表它们就是工程学的最优解。”，没有把威力发挥到极致。”的口径甜蜜点。

既然如此，同理152或150口径其实也不是很优化。它们刚刚超出了整装弹药的甜蜜点仅仅10几毫米，不得不把弹丸和发射药包分装，却又没有发掘尽这类装填方式的极限。

而170毫米口径，才是“一个人装弹丸、一个人装发射药包”的极限甜蜜点，所以它的射速不会比150低多少，而威力和射程却又明显变大了。

再往上的203其实也不是一个好口径，到了这一步弹丸本身就要用滑橇多人抬弹凑到炮尾、再有专人用推弹杆推进去。

再往上的280、305，那就都要靠起重机或扬弹机来装填了，成本和重量暴涨，射速也暴跌。而全世界最傻的火炮口径，估计就是丑国海军当初在末代装巡上用的254毫米炮，也就是整10时。因为那玩意儿刚刚超出德系240炮那种“几个人抬担架”的重量极限，非得上280或305那种起重机，结果导致丑国的装巡主炮威力不行，装填速度却跟战列舰主炮一个级别那么慢。

让鲁路修来当军需部长官，他最痛恨的就是这种“刚刚超出前一级装填模式极限重量一点点”的垃圾，威力和射程没提升多少，待遇却得跟后面大得多的大爷一样难伺候。

所以只要有鲁路修在一天，203和254这种垃圾口径，绝对永无出头之日，绝对要换成170和240。如果非要大管子才能解决的问题，那就索性320/380甚至更大口径，别抠抠搜搜。

在鲁路修当军需次长这大半年里憋出来的k-18型170毫米加榴炮的加持下，德方在2月底到3月初的反炮兵作战中，战果非常拔群。

三国联军想把平射火炮拉到前线5公里以内直瞄摧毁德方装甲碉堡，往往在空中侦查的报点下，很快遭到德方远远躲在大后方的k-18炮群反制。

170毫米的榴弹，装药量足有十几公斤，爆炸威力比150加农炮大了一半以上，弹片数