自从11月18日那场法罗群岛附近海域的诱杀海战之后，1917年的最后6个星期里，在冰岛和布列颠尼亚本土之间的海域，陆陆续续又发生了5场类似的海战。

频繁的时候，一周不到就会来一次，慢的话，半个月也会来一次，主要看天气是否合适。

不过从11月23日的第二场海战开始，德方的战果就开始陡然下降，更多只是起到消耗和疲惫皇家海军的效果，让他们不得安宁

道理也很容易理解，皇家海军并不傻。初战被打出沉1轻巡重伤1轻巡沉7驱逐的惨败，那是因为他们不了解德方新式轻巡的性能，被勾引了，误以为“再努努力就能追上、然后将敌舰群殴致死”，结果惨遭拖刀和诱歼毒计。

吃过一次亏后，皇家海军再遇到同类情况，也就不会追得那么深，那么惨，而是会果断冷静地选择割肉止损。

所以11月23日的第二次海战，战果锐降到了18日那场初战的三分之一左右，1艘布国巡洋舰都没打沉打伤，敌人已经不上钩了。

随后德方不甘心，11月26日又来，结果因为没有注意天气预报，那天的天气不够恶劣，海浪不够大，所以对布国驱逐航速的制约没那么明显，然后德方还吃了个小亏。

德方“柯尼斯堡级”轻巡的极速肯定是跑不过布国驱逐舰的，前两次能顺利白漂伤害安然走脱，主要是靠海浪大帮忙，布国驱逐群航速锐减，炮弹命中率也低得可怜，才让德方占到了便宜。

结果这次相对风平浪静，在诱敌对炮阶段，“柯尼斯堡级”3号舰“埃尔宾号”首次出场，仅仅炮沉了1艘布国驱逐，自己就被大片的120炮弹炸得满身是伤，最后好不容易在队友接应下撤退。要不是120炮难以快速击沉巡洋舰，“埃尔宾号”甚至有可能被留在那儿。

随后，德方就吸取教训，等待天气，蛰伏了快半个月才有后续第4次行动。

这第3次尝试，虽然导致一艘轻巡重伤，可能要维修3~5个月，但换来的经验也是非常宝贵的。此后德方就摸清了布国轻巡和驱逐的一条战斗力分界线

敌人在3米海浪以下的战场环境，轻型舰艇的舰炮精度和航速不会受明显影响，而4米以上海浪，影响就比较明显了，5米海浪布国驱逐舰的炮基本上等于白打。

能换回这条经验，一艘新锐轻巡回船厂躺5个月也不算亏了。

12月14日，德方才又等到了一个风浪足够大的“好天气”，执行了第四次任务，而且这次，希佩尔上将还交代可以让2艘“马肯森级”跟着出击，但是要远远地跟在后面，至少相距50海里或者说2个小时的全速航程。

这样既可以起到接应的作用，避免意外，又不至于过早暴露“马肯森级”。

同时，希佩尔的想法是这样的：如果偶尔让“马肯森级”神龙见首不见尾地稍微露露脸，威胁一下敌人，也能让敌人渐渐适应习惯这种战备兵力的升级。

以后就算再发现“马肯森号”出动，也未必会直觉判定这是要冲破封锁线破交的，更有可能觉得“这又是一次以轻巡为诱饵勾引、然后让马肯森号反杀被勾引出去的追杀力量”的行动。

地球位面的日德兰大海战，本来不就是这么打的么，用高速舰队执行勾引，然后遇到敌人就逃，引入己方慢速主力舰的伏击圈。本位面虽然没有发生日德兰大海战，但卑尔根海战从结果来看，也算是与这种战术沾边，有些似是而非。

所以要误导敌人的谋略决策往这个方向想，还是挺容易的。

只要“马肯森”稍微多出现几次，然后每次都是作为伏击兵力捞一票就走，敌人也就习惯了。12月14日傍晚的这第4次启航，便由刚修复的“柯尼斯堡号”和一直没受过伤的“魏玛号”领衔，随后由“马肯森号”和“腓特烈亲王号”跟在后面相隔2小时航程，

经过一天多航行，最后在15日上午，一直开到冰岛附近海域，才遭遇了布国的巡逻船队一一原先一般是刚过法罗群岛甚至没过法罗群岛就遭遇被发现了，这次却一直拖到冰岛附近，可见布国人的搜索力量已经开始减弱了。

封锁线这种东西，插久了总会越插越松、越插越深的。

而这天的行动，也让德方感到了一丝惊喜。

刚刚修好军舰再次出动的朗斯多夫少校，竞然看到对面的巡逻队里，出现了新的敌人种类一一似乎是丑国人的装甲巡洋舰。

如前所述，布列颠尼亚人的装甲巡洋舰早就被打光了，而他们的“豪金斯级”重巡洋舰，也因为战事吃紧资源不够分，在1915年被撤项了，导致后来奥国的“岑塔级”重巡变成了人类海军首款重巡洋舰。所以，要在巡逻在线安排对炮能绝对碾压德方轻巡的船，也只能安排丑国的老式装甲巡洋舰了。虽然装甲巡洋舰开得慢，不过在全速航行的情况下，追上巡航速度的轻巡和驱逐还是很轻松的。而平时巡逻轻巡和驱逐也就开个巡航速度而已，遇到海战追逃的时候才会提速。

有了装甲巡洋舰跟随，一旦再遇到德玛尼亚高速轻巡，就算追不上敌人，但至少布国的轻巡和驱逐可以躲到丑国装巡身后，让德方轻巡不敢追杀，也就可