商船队的护航军舰往挪威北部的外海驶去。

（注：如下图）

6月30日，上午12点，截击行动正式开始后5小时。

希佩尔上将站在「德弗林格号」的舰桥里，四周都是茫茫无际的大海，他看7一下手表，询问身边的航海长：「目前到什么方位了？」

航海长应声回答：「目前的纬度，已经到了挪威半岛的最南段，距离挪威海岸60海里——是否需要往西拐一点，离海岸更远一些便于隐蔽？」

「不用，就保持现在这个航向即可。」希佩尔上将非常果断地下令维持现状，过了一会几，似乎是由于海上远航无聊，他又随口解释，「挪威海岸和布国的设得兰群岛之间的距离，最近只有180海里，我们保持距离挪威海岸60海里，到时候通过那片海域时，至少还能确保离设得兰群岛100海里以上。

相比于被挪威人提前发现，还是被布国人直接提前发现更危险，两害相权取其轻吧。

而且，这次陆军会配合我们，外交部门也会配合我们，到时候等布国人进退两难的时候，挪威和瑞典之间，就会爆发一些变故。

到时候帝国的船只出现在挪威附近的公海，就可以解释得通了，未必会让布列颠尼亚人第一时间警觉并改变计划，或许布国人会判定我们是预谋入侵挪威、

刚好赶巧跟他们一起出现在了挪威海域。」

都已经出海了，这些事情也没必要瞒著底下人。

反正希佩尔的战巡舰队后续一直会保持无线电静默，直到战斗打响，所以他就把大致的计划，跟手下人慢慢说清楚。

舰上的主要军官，听司令披露了这么多细节，也终于信心大增，对这次行动也更加坚定了。

原来，陆军也会在近期制造进攻挪威的借口、确切地说，是帮助瑞典人进攻挪威的借口。那么，再多的战舰出现在挪威海域，哪怕暴露，敌人也只会觉得是为了打挪威才来的，不会多想。

此时此刻，希佩尔的身边，一共有5艘战列巡洋舰，包括「冯德坦恩号」和全部4艘「德弗林格级」。

此外还有多艘新锐的轻巡洋舰和驱逐舰伴航、为他提供侦查和掩护。

这些轻巡的航速也都远超「德弗林格级」战巡的28节，这样才能确保跟上。

这些轻巡包括了4艘新「柯尼斯堡级」（老的「柯尼斯堡号」在战争初期战沉了，这一级是1914年开战后才下水的、1915年初正式入役，为了区分我就加了个「新」字。跟后来1927年款的柯尼斯堡级不是一回事。后续两级轻巡也都是战沉船重新命名定级）

以及3艘新「埃姆登级」、2艘「科隆级」。

在地球位面，德玛尼亚帝国在1914年下单了9艘轻巡洋舰，这些船后来也都建成了，不过2艘最新的「科隆级」并没有赶上日德兰海战。

「科隆级」本来应该下10艘的订单，可只有2艘在战争结束前造完，其他不是造了一半因为缺乏原材料停工，要不就是干脆取消龙骨都没铺。

本位面因为鲁路修的蝴蝶效应，德玛尼亚的战争进程要顺利不少，陆军也没占用那么多资源，而且海军表现好、有作用，皇帝也就舍得继续花资源把已经开工的船都造好。

所以如今1914年全年和1915年初下单的9艘轻巡，都顺利竣工并磨合入役，今天能跟随希佩尔上将一起行动。

另外8艘「科隆级」也都拨付了资源，并且如期开工，估计1916年下半年能服役4艘，1917年上半年还能再服役4艘。

4艘新「柯尼斯堡级」轻巡和地球位面相比并没有变化，排水量5200吨，航速依然只有29节，火力也是8门150毫米45倍径单装火炮，比之前「布雷斯劳号」的7

门150多了1门。

火炮的布局也依然垃圾，是舷侧4门、前后4门，后部2门纵列布置，前部的2

门则是并列布置，因为要节约舰体长度。

因为舰首炮的并列布局会互相卡射角，这就导致舷侧作战时，8门主炮只有5

门可以朝同一侧开火。德玛尼亚人在轻巡洋舰领域的炮塔技术一直比较烂，始终没搞好中小口径的双联装甚至三联装炮塔，直到1914年都还是全单管火炮。

后面的3艘「新埃姆登级」总算是比「新柯尼斯堡级」稍微改进了一点，这一级也是德系轻巡里第一级受到鲁路修蝴蝶效应影响的，总算开始用双联装炮塔了。

该级吨位5500吨，火力还是8门150炮，但首尾安装了两座双联装炮塔，舷侧的4门单管还是跟前级舰一样布置。这样可以往舷侧同时开火6门，比前级多1门。

而「新埃姆登级」上还有用到一项实验性的技术，那就是德玛尼亚人终于开始给蒸汽轮机动力搞「齿轮变速箱」了，「埃姆登」的螺旋桨直径要比前级大不少，但螺旋桨转速下降、扭矩增大，这就是齿轮变速箱的效果。

早期蒸汽轮机动力，因为汽轮机转速太高、扭矩却不大，只能带小螺旋桨转得很快，容易出现空泡效