的、隶属于集团军直属工兵部队的弗里茨托特少校，也得到了鲁路修的推荐，被卡尔中将带走，一起去铁路规划和战时火车生产部门发挥所长。

在德玛尼亚，国铁公司是一个庞然巨物，负责全国的铁路网络建设和运营管理，战时更是要担负军队大宗后勤运输的重任。所以其正职一把手，至少相当于国家一个部委的部长，军队里的人要平调过去当一把手，至少是上将级别，还得是资深的上将。

哪怕是国铁的副职，也相当于副部长，由中将平调过去担任，也绝对是不亏的。

最后，随着鲁路修和冯博克等人晋升准将、担任王牌部队的师长，他们也有了更多的人事调度话语权。可以自行拉一些用得顺手的人才甚至是关系户，进入自己的部队担任中级军官。

鲁路修之前在利沃夫战役和罗马尼亚战役时，就看中了航空部队的王牌飞行员库尔特斯图登特少校一一当初利沃夫战役刚见到斯图登特的时候，他还只是一个中尉。完全是靠看不断驾驶战斗机击落敌机、后来则是带着一支飞行小队不断建功，凭硬实力晋升到少校的。

这一次，鲁路修就趁着编制新部队，找公爵请示，又和配属给第6集团军的航空队指挥官奥斯瓦尔德波尔克上校借人，才把斯图登特要来，在他的师里担任一个直属营的营长。

这个特种营，负责各种舟桥或空投等特殊投放任务，作业范围比较杂，但鲁路修相信，这才是斯图登特最能发挥所长的岗位。这位未来的空降兵大佬，一定会在新岗位上找到更适合自己的工作方式的。

而冯博克的“帝国师”那边，也跟鲁路修一样，挖了一堆关系户进来。

其中主要有两个人，一个叫保罗豪塞尔，另一个叫京特冯克鲁格。而他们被冯博克调来的主要原因，就在于他们几个都年龄相仿、且当年在波茨坦军校时是同班同学。

保罗豪塞尔和京特克鲁格都不是巴里亚人，而是传统的普罗森军官，克鲁格还出生在后世属于波兰的波兹南地区。但保罗豪塞尔此前就在第6集团军服役，克鲁格则在萨克森第21军服役。

冯博克调动保罗豪塞尔时没费多少精力，都是第6集团军的，跟鲁普雷希特元帅申请一下就好。

京特克鲁格就麻烦一点，是从中路军也就是波兰战区的兴登伯格元师魔下挖来的，为此冯博克还请托自己的总参谋长舅舅帮个忙。最后法金汉总参打了声招呼，克鲁格才被调来。

世界大战刚开打的时候，这三个同班同学的起步差距还不大。博克和豪塞尔当时都是少校，克鲁格拉一点，但也是上尉。

但经过了15个月的战争，博克这个少校已经升到准将了，豪塞尔才刚刚从少校升到中校。克鲁格更是才刚刚少校。

要不怎么说跟对老板很重要呢，能被放在关键的岗位上，立关键的功劳，升迁速度就是蹭蹭往上涨。没跟对老板就只能原地踏步。

三位老同学再次相见时，冯博克已经是精锐师的师长，豪塞尔只能勉强在他手下的某个团当副团长、兼一个主力营的营长。而克鲁格就更是只能当个普通营长了。

鲁路修足足花了一整天的时间，把部队的最新编制情况、人事情况、装备情况、训练磨合情况都授顺了。

期间他也不光是靠看报告，也跟隆美尔深谈了很久，摸清各种细节。

做完这一切，天色都已经快黑了，但鲁路修不想浪费时间，就让隆美尔带他去驻地附近的训练场，最后实际观看一下士兵们对新装备的装甲车的操作情况。

隆美尔挂了一个内线电话略作准备，随后自有师部的司机开车送师长去观摩。

很快到了地方，鲁路修就看到一排排油漆崭新的装甲车停在训练场上，非常整齐，还是按照每一排14辆分好组的。

隆美尔一边带师长观摩，一边随口介绍：“目前每个装垃团的80辆装垃车，加之4辆指挥车，一共是84辆，分成两个丑，每丑装备42辆装垃车。每个丑再分成3个装垃车连，每连14辆。

每辆车有3名乘员，包括驾驶员、车长和火力操作员。车长也要操控一挺机枪，火力操作员也操作一挺机枪，并且负责搬运和接驳弹链。

另外，车体亏半部，也能携带6名艺兵，这个运载能力比半履带车要弱不少。

半履带车可以携带一整个原突击丑的艺兵班，包括8人突击组和6人火力支持组。装垃车就带不了火力支持组了，每个班就只有9人，班长兼任车长，机枪手也留在车上，只有6

名突击组员可以落车作战。

但装垃车的好处也显而易见，车体是按照正面20毫米、侧方和万方全部10毫米钢板的装垃来设置，相比于半履带车，虽然少运了6个人，但防护极大加强了。”

自前的半履带车都是不防弹的，全部动力都用在载重和地形通过性上了。这也是时代局限性，只能做到如此了。将来再过几年，有更好动力更足功重比更好地发动机，才能造出兼顾防护和运载量的新式半履带车。

隆美尔一边介绍，装垃丑的士兵们也都示范着开了几圈。

鲁路修简单评估了一下，这些可兵的驾驶技术都还行，应该是从传