东野朔等人下了车。

因提前联络过，三井的接待人员已在门口等候。

毕竟新海纯一郎算是颇具实力的大客户，还带了数位同样有意向订船的同行前来。三井方面自然颇为重视。

带队迎接的是一位营业部课长，姓冈田，身着深灰色西服，态度恭敬而不失干练。

简短寒暄后，众人登上摆渡车驶入厂区。

厂区极广，一眼望不到边。

其道路平直，分区明晰，车间与船坞整齐排列。

露天料场上钢材成垛，龙门吊在高空中缓缓横移。

一股属于重工业的力量感扑面而来。

路过半敞开的总装区时，可见数艘渔船正处于不同的建造阶段。

有的才铺龙骨，框架还没起来。

有的已具船形，工人正在敷设管线、安装内装。

再往深处，临近岸边的巨型船坞内，一艘约五十米长的综合加工母船已近完工，高大的船楼在阳光下白得耀眼，威武霸气。

简单参观之后，摆渡车停在一栋灰白色办公楼前。

“诸位这边请。”

冈田课长示意，“我们先到会议室，向各位详细介绍目前的船型方案与工期排布”

总的来说，购船事宜进展得还算顺利。

花费整整一天时间，所有细节终于基本敲定。

东野朔最终订购了六艘制冷渔船，规格统一为长三十六米、荷载两百八十吨的高速船型。

这些渔船全部要的是顶配规格的。

搭载加大马力的柴油发动机组，高效发电机组，配备最先进的民用雷达、高精度声呐探鱼仪、大功率无线电通信系统。

还有全自动液压起网机、高吨位船用起重机，低温盐水制冷机组等完备的机械设施。

因此，每艘渔船的最终定价达到了四十五万日元。

这价格着实不低。

船价较之前涨幅相当明显。

据船厂人员透露，就在去年乃至今年年初，同规格的船舶报价还不到四十万。

然而通货膨胀，原材料上涨，人工成本上涨与市场需求的叠加影响下，涨价成了必然。

对此，谁也没有办法。

东野朔对此能够接受。

如今正值小日子经济腾飞阶段，物价上涨属于常态。

说实在的，眼下虽然贵了些，可实际上买到就是赚到。

若是等到明年，指不定价格还要再涨一成。

到那时买这些船，还要多花几十万呢。

与东野朔相比，新海纯一郎的手笔则要大得多。

他同样订购了六艘制冷渔船。

此外，还签下了一艘长度达到五十五米、吨位超过一千两百吨的远洋加工母船。

属实牛逼。

霸气侧漏。

只因这艘远洋母船，搭配两艘冷链运输船，其总售价高达六百万日元。

叫人瞠目结舌。

其实新海纯一郎自己，也是反复斟酌良久，才最终拍板定下这艘母船的。

早在几个月前，他就曾与东野朔深入探讨过这类船型的价值。

当时东野朔就劝他入手，认为这是未来远洋渔业的主流模式——以加工母船为核心组建船队，在海上形成移动的作业基地。

母船不仅能为整个船队提供补给、维修、人员轮换等全方位支持，更能大幅延长船队在远海的停留时间，摆脱对港口设施的频繁依赖。

所有物资与渔获，都可由配套的运输船灵活转运。

而捕捞上来的鱼获，更能在第一时间转移到母船上进行清洗分拣、加工冷冻。

极大保证了鲜度与附加值。

这番前瞻性的构想，新海纯一郎当时听进去了，却始终未能下定决心。

直到今日，站在船厂码头边，望着那些已近完工的钢铁巨兽，他才真正意识到这种集成式作业模式所蕴含的前景。

这是整个作业体系的升级。

于是，在众人惊讶与赞叹的目光中，他签署了购船协议。

那份果决与气魄，令在场所有人无不为之折服。

东野朔除了佩服之外，也是羡慕得紧。

他也想买母船。

那玩意儿也太好了！

一千多吨的排水量，不惧任何风浪。

宽阔的甲板足以容纳数条子船停靠与转运，高耸的船楼视野开阔，船体内是完整的加工流水线与速冻库。

这踏马才是真正的远洋船啊。

可惜他没钱买。

只能眼馋的流口水。

另外，新海纯一郎还订购了三艘特种作业渔船。

那是专门为捕捞帝王蟹而设计的专业捕蟹船。

船体结构经过特别加强，能承受北方冰海的低温与浮冰碰撞。

甲板空间宽敞，专为堆放大量蟹笼优化。

最重要的是，船上配备了强力的高速液压起笼机和专门的分拣流水线，能高效地将蟹笼从数百米深的海底拉起，并在最短时间内完成分拣捆扎与预冷处理。

在捕蟹的专业性与效率上