而且到了码头，直接把车厢底下的板一抽。”

“煤就哗啦啦掉进船舱里！”

“这效率这效率”

陈规激动得语无伦次。

作为工部侍郎，他太清楚这意味着什么了。

这不仅仅是运煤快了。

这意味着以后大宋所有重物运输，成本将几十倍下降。

以后北边粮食运到南边，南边矿石运到北边，再也不用担心损耗。

甚至，如果以后把那个会冒烟的禹王机装上去，让它自己跑，那还得有多快？

想到这里，陈规这个平时最稳重的老实人，忍不住对着那列远去的火车大喊了一声：

“大宋万岁！”

这条铁路的成功，迅速传遍了整个徐州，然后是汴梁。

之前还在心疼钱的那帮户部官员，在看到第一批通过铁路转运、成本暴降三成的精煤运进汴梁城后，全都闭嘴了。

甚至有人开始上折子，建议把这路修到汴梁来，修到他们家门口来。

而那些原本还在观望的民间矿主，更是像闻到血腥味的鲨鱼。

纷纷跑到工部衙门，请求出资“合股”修路，条件是他们家的煤可以优先上路。

赵桓看着这些奏折，笑了。

这才是他要的效果。

一项新技术，只要证明它能赚钱，根本不需要朝廷去推，那帮比鬼还精的商人自然会推着它跑。

“准了！”

“不仅要修徐州的。”

“还要修通往幽州的！”

“甚至以后要修到西域去！”

“让那帮骆驼都下岗！”

当然，赵桓知道这只是个开始。

现在的铁轨还是软木包铁皮，用久了会变形，车轮没有减震，颠得厉害。

这也是为什么他急着要从南洋弄橡胶回来的原因。

有了橡胶，就能做减震垫。

有了更好的钢，比如转炉炼钢法，虽然还要等等，就能做全钢铁轨。

那时候，才是真正的铁路时代。

不过现在，这十里长的“马拉火车”，已经足够让大宋在这个还依靠牛马和风帆的世界上，再一次遥遥领先了。

而就在徐州铁路通车第二天。

从南洋回来的快船，载着第一批三佛齐产的初加工橡胶，驶进了泉州港。

那些黑乎乎、散发怪味的胶块，在码头工人嫌弃的眼神中被卸下来。

但在那些懂行工匠眼里，那是比黄金还珍贵的宝贝。

是让大宋工业机器不仅能转动，而且能转得更稳、更久的神物。

陈规在汴梁作坊里，已经把硫磺粉准备好了。

只等这批黑胶进京，就能试制出赵桓图纸上画的那种“轮胎”，还有那个能封住蒸汽不外泄的“灵环（密封圈）”。

一场关于速度和效率的更大变革。

正在这看似平静的黑煤和黑胶之间，悄然酝酿。

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