两天后老五从路上打来电话，声音压得很低，背景里有柴油发动机的轰响和什么东西在车厢里晃荡的金属声。

车队进柬埔寨之后出了问题。

波贝到诗梳风之间那个关卡，之前每次两千美金过路费，钱给得痛快，对方也收得痛快，彼此脸都认熟了。

这一趟到了关卡门口，人换了，拦杆后面站着三个生面孔，穿的是旧迷彩裤配黑色polo衫，不是上次那帮歪歪斜斜的本地民兵。

老五让司机递了信封过去，对方接了，打开看了一眼，没点头也没摇头，转身进了边上一间铁皮棚子。

等了二十多分钟，出来一个矮胖的中年人，戴金链子，说的高棉语里夹着一种老五听不太懂的口音，开价八千美金。

老五没还价。

不是因为贵，八千美金对一趟几百万的货来说算不了什么，他不舒服的是这个过程。

柬埔寨地方关卡的规矩他已经摸得很清楚了，不管谁承包收费权，都是稳住再慢慢涨，没有一上来就翻四倍的道理，除非对方根本不打算跟你做长期生意。

“不对劲。”老五在电话里说，“说不清楚哪里不对，但那个人看我的眼神不象是在谈价钱，象是在确认什么东西。”

杨鸣在办公楼二层的窗前听完，问了一句：“车停在关卡前面还是已经退出来了？”

“退出来了，停在两公里外一个加油站。”

“走备用路线。”杨鸣说，“绕过去。”

这条备用路线是老五自己踩出来的，从波贝往南切到暹粒省境内一段土路，再折回6号公路，多走将近四个小时。

老五跑线路的时候有个习惯，正路走一遍，岔路也走一遍，哪条河上有桥、哪个路口有人管、哪段烂路雨季过不去，全记在一个本子上。

杨鸣挂了电话，转头对贺枫说了一句：“查一下那个关卡，最近换了什么人，谁在后面。”

贺枫点了一下头，没多问，拿起桌上那部诺基亚出去了。

杨鸣觉得这不是巧合。

……

老五绕路多花了一天，货安全到了港。

他到森莫港的时候是下午四点多，太阳已经偏西，码头上的混凝土面被晒了一整天，热气往上蒸，空气里有沥青和咸腥味混在一起的气味。

老五从第一辆五十铃的副驾跳下来，t恤湿透了，贴在后背上，脸上全是灰，只有额头上被棒球帽遮住的那一块是干净的。

他先让司机们把车停到仓储区卸货，自己去找杨鸣。

汇报很简短。

缅甸段没事，从美赛过泰国那段走的是老路线，清莱府和沙缴府的关卡都是花过钱的，规矩没变。

柬埔寨段那个关卡是唯一的变量。

“绕路那段怎么样？”杨鸣问。

“土路，雨季肯定走不了，现在勉强能过。”老五擦了一把脸，“我拍了沿途的路况，回头整理一份给你。但这条路不是长久之计，货车底盘低，碰上下雨陷进去就麻烦了。”

杨鸣没有接这个话题，他在等贺枫那边的消息。

消息当天夜里就回来了。

贺枫让阿财查的，阿财在金边跑了一个下午，通过诗梳风本地一个做摩托车修理的朋友打听到了情况。

那个关卡最近被一个越南系商人拿下了经营权。

柬埔寨的地方关卡承包在当地不稀奇，有点关系的人花几万美金就能拿到一个卡口半年或一年的收费权，地方驻军和省政府各分一份，剩下的归承包人，本质上是把收税权外包出去，政府省了管理成本，承包人赚差价，拦路收钱这件事在柬埔寨已经市场化运作了很多年。

但问题在于时间点：这个越南系商人拿下承包权，是在走私团伙被端之后不到一个月。

阿财进一步查了那个越南商人的背景。

能查到的部分很有限，此人在金边注册了一家贸易公司，做建材和农产品进出口，公司地址在堆谷区，法人代表是柬埔寨籍，但实际控制人是越南人。

公司成立不到两年，注册资本五万美金，在柬埔寨的企业注册库里属于最常见的那种皮包壳子。

阿财顺着公司的股东信息往越南那边追，追到一个胡志明市的公司名就断了，那边的工商信息他没有渠道查。

两条线指向同一个方向。

杨鸣坐在办公楼里，面前摊着贺枫整理出来的东西，阿财发回来的照片、公司注册信息的截图、关卡的位置标注。

他沉默了很久。

“有人在摸我们的底。”杨鸣说。

贺枫抬了一下眼：“你怀疑是索万背后的人？”

“那个越南