“是这样啊。这么说来，这里的部分图—154就是用于这次交易的？这里得有二十多架吧？”

龙耀华开口问道。

“对。”

这是苏联民航工业最璀灿的明珠。

很多都是没有飞行几年，却因为苏联经济的衰落，民众生活困顿而失去作用，只能无奈停放在这里。

图波列夫公司的生产，也减少了超过60，甚至剩下的40产量，也都是靠着国家拨款艰难地坚持。

如果没有订单，图波列夫的图—154的生产或许会停产。

“这些都能交易吗？”

刘委员问道。

国内民航对客机的须求缺口实在是太大了。

从运—10下马后，国内无法生产出百吨级大飞机，尤其是喷气式民航客机。

麦道的飞机也只是在国内组装，即使那样，价格也非常高昂，每架飞机的成本高达2500万美元图—154每架只要1500万美元，还不占用宝贵的外汇。

“如果这次交易成功，以后肯定会扩大贸易规模的。”

而另一边，尤利华小声地问看着机场停放着庞大数量的图—154目光复杂的谢威，“图—154这几年出的安全问题不少，要是大规模交易————”

他很担心。

前些年，图—154出现的空难不少。

国内没有足够的外汇，要不然会选择安全性更高的西方飞机。

“图—154出现空难，并不是飞机本身的问题。苏联飞行员，可不会管天气是否恶劣，而维护保养的制度，也不是么严格————”

谢威摇头。

图—154确实出现了好几次重大空难，这样的事情，在西方媒体上，自然是需要大肆报道的。

眼前这么多图—154停留在维修中心，跟这也有不小的关系。

谢威却清楚，这年头各种管理制度并不严格，尤其是苏联民航客机的飞行员，很多都是开军用运输机、轰炸机退役后担任民航飞行员的。

在恶劣的天气中，根本不会顾塔台的指令直接起飞，甚至还有飞行员偷偷把酒带上飞机的。宇航员为了偷偷带酒上太空，使用各种办法，更不要提飞行员了。

图—154本身的设计跟制造是没问题的。

要不然，谢威也不可能先用图—154的交易作为突破口。

“关于后面几天行程安排，你怎么考虑的？”

尤利华看了看周围的人，小声问谢威。

跟图波列夫的交流时间不会太长，双方寻求的都是后续更大规模的合作。

后面苏联人安排参观的不少，但是只有迈克尔扬设计局下属的高尔基飞机制造厂，以及高尔基汽车制造厂属于谢威关注的重点局域。

“跟领导们一起呗。多看，多听，咱们是来考察的。”

谢威知道尤利华是代表刘委员跟龙耀华问自己的，这次能谈的有哪些，考察团也制定了清单，可最终能谈什么，要看苏联人愿意出口哪些。

别的不说，苏—27，苏联是肯定不愿意卖的。

如果能跟图波列夫设计局达成协议，到时候从这边挖点经验丰富的大飞机设计师跟制造工程师，谢威就觉得此行不亏了。

“引进图—154后，必须要求他们提供技术服务组进行售后服务。不然就让他们提供全套的技术资料————”

谢威想了想，提醒了尤利华一声。

85年买的那批图—154，苏联人提供了技术服务组，却不包括售后服务在里面。

这次刚开始就是10架，后续还会更多。

了解历史的谢威可是知道，图—154在进入中国后没有几年，就造成了一场中国大陆民航史上最严重的空难一连同机组成员在内，160人遇难。罪魁祸首就是维护保养时，自动驾驶仪座上的横向跟纵向的两个插头插反！

“图波列夫设计局这边怕是不会同意————”

尤利华愣了一下，才开口说道。

“态度坚决一些。他们需要订单。更希望后面更大规模的合作。未来十年内，我们干线客机须求至少在200架以上。”

谢威平静地说道。

尤利华目定口呆地看着谢威。

国内民航市场的须求有那么大？

麦道可是在中国组装飞机————

“”

谢威并没有解释，时机不合适。

图波列夫公司只安排维修厂参观，这就已经很说明问题了。

参观过程，谢威发现维修厂里的技术人员跟工人看起来忙碌，却总给人一种表演的感觉。

为什么这样，谢威推测应该是苏联境内的图—154航班大幅度减少，平时技术人员跟工人工作内容不多，为了给中国的考察团成员一种繁忙的假象，才如此。

中午是图波列夫设计局招待一行人，或许苏联人也清楚现在不是谈判的时候，倒也没有摆上酒局。

当天下午，考察团成员就参观了迈克尔扬设计局位于贝戈沃伊区的总部。

在这里，整个米格设计局大部分局域都对一行人开放，从设计到后续的流程，也带着代表团参观了一番。